Knelpunten en kansen

De speelplaats van de kleuterschool heeft te veel verharding, waardoor er plassen blijven staan na hevige regenval. 

De Stationsstraat is erg druk aan het begin en einde van de schooldag. Er wordt voorgesteld om de Stationsstraat op deze momenten autoluw te maken en het autoverkeer om te leiden via de Haspershovenstraat.

Omwille van te weinig parking ter hoogte van school Boseind, wordt er voor en na schooltijd ook geparkeerd in het eerste deel van de Boskantstraat.  Dit geeft een moeilijke doorgang daar er langs beide zijden van de straat wordt geparkeerd, waardoor een tweerichtingsverkeer bemoeilijkt wordt.  Er wordt op de straat geparkeerd, maar ook op de bermen wat gevaarlijk is voor de schoolkinderen die te voet zijn daar er geen voetpad is voorzien en hierdoor tussen de auto's door of op straat moeten wandelen.  Ook is er een dode hoek door de bocht van de straat en het perk dat aanwezig is.

In de Bemvaartstraat tussen Herent en de Bemvaartse Molen is er te weinig plaats voor fietsers.

De Oogstraat wordt vandaag in twee richtingen gebruikt, voornamelijk voor de ontsluiting van de ondergrondse parking van het nieuwe appartementsgebouw (zie foto). Eigenlijk is de weg hier  te smal voor.

Kan de weg halverwege afgesloten worden voor autoverkeer?

Het pleintje in de Eikenlaan ontharden + ruimte voorzien voor waterbuffering.

Fietsers ontwijken de drukke Heerstraat. Het ontbreken van fietspaden in combinatie met het vele doorgaande (vracht)verkeer geeft een onveilig gevoel.

Fietspad langs kanaal ter hoogte van de passantenhaven levensgevaarlijk:

vorig jaar werd de verzakking aan het fietspad hersteld met op bepaalde plaatsen wel 20 cm asfalt. 

de zijkanten werden echter niet aangevuld. Hierdoor ontstaat de situatie dat als je daar met je wiel langs de weg komt je zeker zal vallen. Daar er onvoldoende bescherming is zal je dan meer dan 3 m diep vallen tot onder in de onderbeek van de dijk. Dit is levensgevaarlijk. Op dit punt wordt het fietspad veel gebruikt . niet alleen door fietsers maar ook door voetgangers, en voertuigen ( met vergunning )

Enkel de helft van het fietspad tussen de Nachtegaalstraat en de Roosendijk is verhard. Kan de verharding niet over de volledige lengte doorgetrokken worden, zowel voor het comfort van fietsers als van rolstoelgebruikers. 

Skiffel is een gevaarlijke straat. Geparkeerde auto's zorgen voor opstoppingen op piekmomenten. Door de geparkeerde auto's moeten fietsers over de stoep rijden. Zwaar verkeer (bussen en vrachtwagens) zouden hier beter geweerd worden.

Ter hoogte van de handelszaken in Boseind (de slagerij, de krantenwinkel, maar ook verderop aan de bakker en de drankenhandel) zijn er parkeerplaatsen waar auto's haaks parkeren vlak naast (en zelfs op!) het fietspad. Dit zorgt op drukke momenten voor gevaarlijke situaties tussen fietsers en auto’s die de parkeerplaats verlaten.

De 'bloemenwijk' en dan met name de Begonialaan wordt gebruikt als sluiproute tussen de Molenstraat en de Roosendijk. Het doorgaande verkeer rijdt te snel en respecteert de voorrang van rechts regeling niet.

Naast het voetpad tussen de Lepelstraat en de Acaciastraat moet ook een fietspad voorzien worden, zodat fietsers niet via de Korenbloemstraat moeten omrijden.

De beweegbank zou in het zicht moeten staan van het terras voor de Kentings. Nu staat de bank aan de verkeerde kant van de kerk.

Het bajonetkruispunt aan Skiffel en De Bemmert wordt als een gevaarlijke oversteekplaats voor fietsers ervaren. 

Aan het einde van de schooldag steken hier veel kinderen over (fietsers en voetgangers) maar passeren hier ook veel wagens. De menging van deze verschillende weggebruikers en het feit dat hier 4 zebrapaden op korte afstand van elkaar liggen, maken dit kruispunt onoverzichtelijk. Slechts één van de vier zebrapaden wordt bewaakt door een opzichter. 

Auto’s op de Molenstraat hebben geen zicht op de trage weg die de Klaproosstraat met de Molenstraat verbindt.

Rond de kerk van Boseind ligt (te) veel verharding. Kan het plein geen groenere invulling krijgen, bijvoorbeeld met een wadi, een parkje of een speeltuintje dat zichtbaar is vanuit de Kentings? Houd er wel rekening mee dat er nog voldoende parking behouden blijft, dat er nog evenmenten georganiseerd kunnen worden en dat er een waterput onder de grond steekt!

Het fietspad in de Sint-Antonius voldoet niet aan de huidige standaard. Bovendien nodigt deze baan uit tot (te) snel rijden, waardoor het onveiligheidsgevoel voor de fietser toeneemt.

In de Distelstraat staan er bomen boven op de riolering, wat problemen geeft.

Er wordt te snel gereden op De Roosen.

Na de vernieuwing van het kruispunt Bemvaartstraat met de fietssnelweg is de aansluiting met de Molenbroek verdwenen. 
Iedereen vanuit de aanliggende wijk wordt nu verplicht om terug te rijden tot de Bemvaartstraat, daar de weg over te steken om dan de fietssnelweg richting Neerpelt station te nemen. 
Aangezien deze fietsbeweging niet logisch en zelfs gevaarlijk is, zie je dat heel wat fietsers de zachte berm oversteken om zo meteen op het fietspad te komen. 
Ook fietsers die vanuit de richting Neerpelt station het fietspad nemen dienen ook verder te rijden tot na het kruispunt met de Bemvaartstraat om zo de afslag Vloeterstraat te nemen. Dit geneert ook weer extra verkeer op dit kruispunt, zeker als s'morgens de schoolkinderen paseren. Ook deze fietsers kiezen voor de korste oplossing en nemen de zachte berm om toch via Molenbroek en Donkerstraat aan de verkeerslichten met de Ringlaan te raken. 
Misschien is het toch aangewezen om opnieuw een verbinding te maken met het fietspad aan het begin van de Molenbroek zoals het in het verleden was.

Het pleintje in de Molenbroekstraat inschakelen voor waterbuffering maar ook rekening houden met de noden van de straat om evenementen te kunnen organiseren.

Vanop de Haagdoornstraat heb je een slecht zicht op de trage weg langs de school, zeker als hier kinderen wandelen of fietsen.