Knelpunten en kansen

De Roosen en Bemvaartstraat liggen niet haaks tegenover mekaar. Dit in combinatie met de bocht in Herent en de snelheid van het verkeer maken het gevaarlijk om hier als fietser over te steken. Fietsers nemen de kortste oversteekroute (wat niet altijd conform de regels is), wat tot gevaarlijke situaties kan leiden. 

De Oogstraat wordt vandaag in twee richtingen gebruikt, voornamelijk voor de ontsluiting van de ondergrondse parking van het nieuwe appartementsgebouw (zie foto). Eigenlijk is de weg hier  te smal voor.

Kan de weg halverwege afgesloten worden voor autoverkeer?

Door de haakse bochten in het fietspad moeten fietsers hier vaak hard in de remmen (wanneer ze afgeleid zijn door de activiteiten op het BMX-veld).

Er wordt te snel gereden op Herent.

Het fietspad in Boseind voldoet niet aan de huidige standaard.

Er wordt vaak te hard gereden in de Boseindstraat. Een snelheidsbeperking van 50 km/u zou hier op zijn plaats zijn, eventueel in combinatie met verkeersremmers.

Na hevige regenval blijft er water op de parking aan de tennis staan.

De fietssnelweg (F74) komende van Overpelt aan dezelfde kant van het spoor houden tot aan de Saxbylaan en pas daar onder het spoor door leiden. 

Enkel de helft van het fietspad tussen de Nachtegaalstraat en de Roosendijk is verhard. Kan de verharding niet over de volledige lengte doorgetrokken worden, zowel voor het comfort van fietsers als van rolstoelgebruikers. 

Het fietspad tussen De Bemmert en de parking aan de tennis is voor een stukje 'verhard' met grind. Kan het grind niet vervangen worden door een volwaardige verharding?

Aan het kruispunt Heerstraat x Haagdoornstraat kan het soms lang aanschuiven zijn.

Het pleintje in de Eikenlaan ontharden + ruimte voorzien voor waterbuffering.

Zowel de auto als voetgangers zijn belangrijk. Daarom behouden van de dubbele rijrichting én aanleggen van voetpaden voor jong en oud (tussen de Bloemenwijk en de Boseindstraat).

Op vele plaatsen in Boseind is de voorrang van rechts regeling verwarrend (en soms gevaarlijk). Misschien kan overwogen worden om op deze plaatsen een andere voorrangstegeling in te voeren?

 Aankomend verkeer op de Zandstraat is moeilijk zichtbaar vanuit de Roosendijk

In de Bemvaartstraat tussen Herent en de Bemvaartse Molen is er te weinig plaats voor fietsers.

Fietspad langs kanaal ter hoogte van de passantenhaven levensgevaarlijk:

vorig jaar werd de verzakking aan het fietspad hersteld met op bepaalde plaatsen wel 20 cm asfalt. 

de zijkanten werden echter niet aangevuld. Hierdoor ontstaat de situatie dat als je daar met je wiel langs de weg komt je zeker zal vallen. Daar er onvoldoende bescherming is zal je dan meer dan 3 m diep vallen tot onder in de onderbeek van de dijk. Dit is levensgevaarlijk. Op dit punt wordt het fietspad veel gebruikt . niet alleen door fietsers maar ook door voetgangers, en voertuigen ( met vergunning )

De Molenbroekstraat wordt vaak gebruikt door schoolgaande jeugd. Kan de straat heringericht worden om het fietsen aangenamer en veiliger te maken, bijvoorbeeld door het invoeren van éénrichtingsverkeer, te ontharden, laanbomen te voorzien,...? 

Sluikverkeer Bloesemstraat  Papaverstraat via  Distelstraat of Oogstraat  naar Molenstraat en zo naar Heerstraat.   

De laatste tijd hebben we meer en meer last van sluikverkeer in onze wijk. Vooral bij slecht weer of bij werken in St Huibrechtslille (brug) of aan de Hamonterweg wordt de St Antoniusweg extra belast.

Komende van St Huibrechtslille is de aansluiting op de Heerstraat een oorzaak van veel problemen (files). 

Hierdoor ontstaat er sluipverkeer door de Bloesemstraat Papaverstraat en dan via de Distelstraat of Oogstraat naar Molenstraat en zo naar Heerstraat. 

Ondanks de herinrichting blijft het fietspad in de Zandstraat gevaarlijk, want het stopt te vroeg (ook aan de kant van St.-Huibrechts-Lille).

De Molenstraat zou de doorgaande weg moeten zijn waar de Lepelstraat als zijstraat op aantakt. Maar zo is het kruispunt niet ingericht. De Lepelstraat maakt nu deel uit van de hoofdbeweging, wat niet logisch is. 

Sinds er op de Hamonterweg een snelheidsbeperking geldt van 50 km/u is het beduidend drukker op de SInt-Antoniusweg (door autoverkeer richting St.-Huibrechts-Lille).

Skiffel is een gevaarlijke straat. Geparkeerde auto's zorgen voor opstoppingen op piekmomenten. Door de geparkeerde auto's moeten fietsers over de stoep rijden. Zwaar verkeer (bussen en vrachtwagens) zouden hier beter geweerd worden.

De groene bermen langs de paden tussen de Sint-Antoniusweg en Aangelag worden niet vaak genoeg gemaaid.