Knelpunten en kansen

De ondergrond rond de brievenbussen is vaak modderig. Kan hier bijkomende verharding voorzien worden?

Kan er een betere aansluiting voorzien worden voor fietsers dan het huidige zandpaadje tussen de Jasmijnstraat en het pleintje? 

Auto's die uit de Lepelstraat komen moet op het fietspad stilstaan om het verkeer in de Boseindstraat te kunnen zien. Dit is gevaarlijk voor fietsers.

Door de haag op de perceelsscheiding is het zicht op de Boseindstraat beperkt voor het verkeer dat de parking af rijdt.

Na hevige regenval blijft er water op de parking aan de tennis staan.

Ik ben het eens met een eerdere uitspraak, dat het best bussen, vrachtwagens zwaar vervoer zouden geweerd worden in de straat.

Zwaar vervoer weren in de straat. Wij wonen nogal kort tegen de straat, als er een bus of vrachtwagen voorbij rijd, dendert het in huis. Er wordt hard gereden in de straat, terwijl het zone 50 is. Geregeld snelheidscontrole zou heel goed zijn. Of een digitaal bord plaatsen dat de snelheid aangeeft. Een oplossing zou ook kunnen zijn, enkele verkeersremmers plaatsen.

Er wordt ook geregeld  geparkeerd  op straat zodat er geregeld file is in de straat, van boseind tot aan de spoorwegovergang.

Door de haakse bochten in het fietspad moeten fietsers hier vaak hard in de remmen (wanneer ze afgeleid zijn door de activiteiten op het BMX-veld).

Het fietspad in Boseind voldoet niet aan de huidige standaard.

Deze parking langs de Haagdoornstraat wordt gebruikt door leerkrachten van de school en ouders die hun kinderen naar de kinderopvang brengen. De parking is te klein voor dit dubbel gebruik. 

In de Bemvaartstraat tussen Herent en de Bemvaartse Molen is er te weinig plaats voor fietsers.

Het pleintje in de Molenbroekstraat inschakelen voor waterbuffering maar ook rekening houden met de noden van de straat om evenementen te kunnen organiseren.

Deze parking langs de Haagdoornstraat ligt te dicht bij de schoolpoort. Als op het einde van de schooldag wagens deze parking verlaten, rijden ze midden tussen de fietsers. 

Door de inrichting lijkt het verkeer komende van de parking van Esperanza voorrang te hebben op het verkeer in de sparrenlaan. Maar dat is niet zo.

In de Bemvaartstraat is er een smal brugje (beurtelings verkeer) ter hoogte van de molen. Door het bochtig tracé en het hoogeverschil (de brug ligt hoger) is het zicht op het aankomend verkeer hier slecht. Er wordt voorgesteld om de brug te verbreden.

Voorzet is niet herkenbaar als een doorgang voor zacht verkeer naar de sportcluster. Dit kan opgelost worden door een bord te plaatsen en door maatregelen te nemen om de oversteek beter aan te duiden en te beveiligen. 

De speelplaats van de kleuterschool heeft te veel verharding, waardoor er plassen blijven staan na hevige regenval. 

De Roosen en Bemvaartstraat liggen niet haaks tegenover mekaar. Dit in combinatie met de bocht in Herent en de snelheid van het verkeer maken het gevaarlijk om hier als fietser over te steken. Fietsers nemen de kortste oversteekroute (wat niet altijd conform de regels is), wat tot gevaarlijke situaties kan leiden. 

Omwille van te weinig parking ter hoogte van school Boseind, wordt er voor en na schooltijd ook geparkeerd in het eerste deel van de Boskantstraat.  Dit geeft een moeilijke doorgang daar er langs beide zijden van de straat wordt geparkeerd, waardoor een tweerichtingsverkeer bemoeilijkt wordt.  Er wordt op de straat geparkeerd, maar ook op de bermen wat gevaarlijk is voor de schoolkinderen die te voet zijn daar er geen voetpad is voorzien en hierdoor tussen de auto's door of op straat moeten wandelen.  Ook is er een dode hoek door de bocht van de straat en het perk dat aanwezig is.

In de omgeving van de Klaproosstraat en Halmstraat zijn er veel doodlopende straten waardoor het moeilijk is om je te oriënteren.

De fietsoversteek van de fietssnelweg met de Bemvaartstraat wordt als gevaarlijk ervaren. Momenteel wordt dit knelpunt heringericht.

Fietsers komende van de Saxbylaan steken het kruispunt zomaar over zonder te stoppen. Er wordt voorgesteld om een spiegel te plaatsen om passerende auto's in de Boseindstraat te zien aankomen. Een ander voorstel is om verkeerslichten te plaatsen met een drukknop voor fietsers en voetgangers. Zo kunnen de vele jongeren die dagelijks naar school/hobby's moeten, veilig oversteken.

Het fietspad tussen De Bemmert en de parking aan de tennis is voor een stukje 'verhard' met grind. Kan het grind niet vervangen worden door een volwaardige verharding?

Op piekmomenten (vb toernooien) gebruiken bezoekers van Esperanza de bermen van de Nachtegaalstraat als parking. Dit levert conflicten op tussen zoekverkeer, manoeuvrerende wagens, fietsverkeer en doorgaand verkeer.

De Oogstraat wordt vandaag in twee richtingen gebruikt, voornamelijk voor de ontsluiting van de ondergrondse parking van het nieuwe appartementsgebouw (zie foto). Eigenlijk is de weg hier  te smal voor.

Kan de weg halverwege afgesloten worden voor autoverkeer?