Knelpunten en kansen

Het onbebouwde gebied tussen de Nachtegaalstraat en de Roosendijk zou als publiek park ingericht moeten worden.

De 'bloemenwijk' en dan met name de Begonialaan wordt gebruikt als sluiproute tussen de Molenstraat en de Roosendijk. Het doorgaande verkeer rijdt te snel en respecteert de voorrang van rechts regeling niet.

Naast het voetpad tussen de Lepelstraat en de Acaciastraat moet ook een fietspad voorzien worden, zodat fietsers niet via de Korenbloemstraat moeten omrijden.

De Oogstraat wordt vandaag in twee richtingen gebruikt, voornamelijk voor de ontsluiting van de ondergrondse parking van het nieuwe appartementsgebouw (zie foto). Eigenlijk is de weg hier  te smal voor.

Kan de weg halverwege afgesloten worden voor autoverkeer?

De huidige parkeercapaciteit op het sportpark De Roosen volstaat niet, en zeker niet als Esperanza hogerop zou gaan. 

Fietsers ontwijken de drukke Heerstraat. Het ontbreken van fietspaden in combinatie met het vele doorgaande (vracht)verkeer geeft een onveilig gevoel.

Beter aangeven voor fietsers in de Zandstraat dat ze hier een weg kruisen.

Het kruispunt Molenstraat x Kolonies is gevaarlijk omdat er te hard gereden wordt in de Molenstraat (ondanks de aanwezigheid van een verkeersdrempel).

Het pleintje in de Eikenlaan ontharden + ruimte voorzien voor waterbuffering.

 Aankomend verkeer op de Zandstraat is moeilijk zichtbaar vanuit de Roosendijk

Na stortbuien is er wateroverlast ter hoogte van Molenbroek 8.

Het kruispunt De Roosen - Nachtegaalstraat - Olmenstraat ziet er raar uit. 

Er is sluipverkeer tussen Boseind en St.-Huibrechts-Lille in Kolonies.

Ondanks de herinrichting blijft het fietspad in de Zandstraat gevaarlijk, want het stopt te vroeg (ook aan de kant van St.-Huibrechts-Lille).

Ter hoogte van de handelszaken in Boseind (de slagerij, de krantenwinkel, maar ook verderop aan de bakker en de drankenhandel) zijn er parkeerplaatsen waar auto's haaks parkeren vlak naast (en zelfs op!) het fietspad. Dit zorgt op drukke momenten voor gevaarlijke situaties tussen fietsers en auto’s die de parkeerplaats verlaten.

Door de inrichting lijkt het verkeer komende van de parking van Esperanza voorrang te hebben op het verkeer in de sparrenlaan. Maar dat is niet zo.

Auto's die uit de Lepelstraat komen moet op het fietspad stilstaan om het verkeer in de Boseindstraat te kunnen zien. Dit is gevaarlijk voor fietsers.

Voorzet is niet herkenbaar als een doorgang voor zacht verkeer naar de sportcluster. Dit kan opgelost worden door een bord te plaatsen ter hoogte van de aansluiting met Herent.

Skiffel is een gevaarlijke straat. Geparkeerde auto's zorgen voor opstoppingen op piekmomenten. Door de geparkeerde auto's moeten fietsers over de stoep rijden. Zwaar verkeer (bussen en vrachtwagens) zouden hier beter geweerd worden.

Op piekmomenten (vb toernooien) gebruiken bezoekers van Esperanza de bermen van de Nachtegaalstraat als parking. Dit levert conflicten op tussen zoekverkeer, manoeuvrerende wagens, fietsverkeer en doorgaand verkeer.

De aansluiting van het fietspad over de spoorbrug op de parking van het oude zwembad en de Saxbylaan is onoverzichtlijk en daardoor gevaarlijk.

De parking aan de Korenbloemstraat is te klein om aan het schoolverkeer op te vangen.

Fietsers komende van de Saxbylaan steken het kruispunt zomaar over zonder te stoppen. Er wordt voorgesteld om een spiegel te plaatsen om passerende auto's in de Boseindstraat te zien aankomen.

De fietsoversteek van de fietssnelweg met de Bemvaartstraat wordt als gevaarlijk ervaren. Momenteel wordt dit knelpunt heringericht.