Knelpunten en kansen

Het pleintje in de Molenbroekstraat inschakelen voor waterbuffering maar ook rekening houden met de noden van de straat om evenementen te kunnen organiseren.

Door de haakse bochten in het fietspad moeten fietsers hier vaak hard in de remmen (wanneer ze afgeleid zijn door de activiteiten op het BMX-veld).

De Lepelstraat en de Haagdoornstraat in de omgeving van de school inrichten als fietsstraat.

De fietsoversteek naast de spoorbrug wordt als onveilig ervaren door de slechte zichtbaarheid op het aankomend verkeer en omgekeerd. Om zich te begeven naar het veiligere (lichtengeregelde) kruispunt aan de Boseindstraat, rijden de fietsen hier een stukje in tegenrichting (zie foto).

Het kruispunt Molenstraat x Kolonies is gevaarlijk omdat er te hard gereden wordt in de Molenstraat (ondanks de aanwezigheid van een verkeersdrempel).

De Lepelstraat en de Molenstraat worden gebruikt als route voor doorgaand autoverkeer tussen Boseind en St.-Huibrechts-Lille.

De Molenstraat zou de doorgaande weg moeten zijn waar de Lepelstraat als zijstraat op aantakt. Maar zo is het kruispunt niet ingericht. De Lepelstraat maakt nu deel uit van de hoofdbeweging, wat niet logisch is. 

 Aankomend verkeer op de Zandstraat is moeilijk zichtbaar vanuit de Roosendijk

Het kruispunt Haagdoornstraat x Roosendijk is gevaarlijk voor voetgangers (voornamelijk schoolkinderen) door het ontbreken van een zebrapad in combinatie met de hoge snelheid op Roosendijk.

Is deze rotonde nog nodig nu het spoor gekruist kan worden ter hoogte van de Saxbylaan? Vaak wordt er gewoon 'rechtdoor' gereden in plaats van de rotonde te nemen. Voor de fietsveiligheid is het misschien zelfs beter zonder rotonde. 

Een comfortabele fietserstunnel onder het spoor zou een veiligere verbinding kunnen zijn tussen de wijk Boseind en de Stationsstraat.

Ouders die de kinderen komen ophalen, parkeren in de bermen waardoor er gevaarlijke situaties ontstaan.

De Molenbroekstraat wordt vaak gebruikt door schoolgaande jeugd. Kan de straat heringericht worden om het fietsen aangenamer en veiliger te maken, bijvoorbeeld door het invoeren van éénrichtingsverkeer, te ontharden, laanbomen te voorzien,...? 

Het fietspad naar de Bemmert en de voetbalvelden is moeilijk zichtbaar voor verkeer komende uit de Sparrenlaan. 

Automobilisten wijken hier vaak af van hun rijstrook omdat de weg smal is en de bocht scherp. Dit is gevaarlijk voor fietsers die in de tegenrichting rijden. 

De 'bloemenwijk' en dan met name de Begonialaan wordt gebruikt als sluiproute tussen de Molenstraat en de Roosendijk. Het doorgaande verkeer rijdt te snel en respecteert de voorrang van rechts regeling niet.

Ik ben het eens met een eerdere uitspraak, dat het best bussen, vrachtwagens zwaar vervoer zouden geweerd worden in de straat.

Zwaar vervoer weren in de straat. Wij wonen nogal kort tegen de straat, als er een bus of vrachtwagen voorbij rijd, dendert het in huis. Er wordt hard gereden in de straat, terwijl het zone 50 is. Geregeld snelheidscontrole zou heel goed zijn. Of een digitaal bord plaatsen dat de snelheid aangeeft. Een oplossing zou ook kunnen zijn, enkele verkeersremmers plaatsen.

Er wordt ook geregeld  geparkeerd  op straat zodat er geregeld file is in de straat, van boseind tot aan de spoorwegovergang.

Het fietspad in de Sint-Antonius voldoet niet aan de huidige standaard. Bovendien nodigt deze baan uit tot (te) snel rijden, waardoor het onveiligheidsgevoel voor de fietser toeneemt.

Het kruispunt ter hoogte van de spooroverweg Skiffel x Stationsstraat x stationsparking wordt als gevaarlijk ervaren. De verkeerslichten zijn slecht zichtbaar en worden vaak (on)bewust genegeerd. Bij gesloten overweg zijn er conflicten tussen het doorgaand verkeer en het wachtend verkeer op de Stationsstraat/Sellekaertstraat. Aan het begin en eind van de schooldag is het er erg druk. Er wordt voorgesteld om de overweg te verbreden om fietsers veiliger te laten oversteken.

Het onbebouwde gebied tussen de Nachtegaalstraat en de Roosendijk zou als publiek park ingericht moeten worden.

De bocht in de Nachtegaalstraat ter hoogte van de kerk is gevaarlijk voor fietsende kinderen. De wegas markeren met een doorlopende volle lijn (of een licht verhoogde middenberm) kan deze bocht veiliger maken.

Na de vernieuwing van het kruispunt Bemvaartstraat met de fietssnelweg is de aansluiting met de Molenbroek verdwenen. 
Iedereen vanuit de aanliggende wijk wordt nu verplicht om terug te rijden tot de Bemvaartstraat, daar de weg over te steken om dan de fietssnelweg richting Neerpelt station te nemen. 
Aangezien deze fietsbeweging niet logisch en zelfs gevaarlijk is, zie je dat heel wat fietsers de zachte berm oversteken om zo meteen op het fietspad te komen. 
Ook fietsers die vanuit de richting Neerpelt station het fietspad nemen dienen ook verder te rijden tot na het kruispunt met de Bemvaartstraat om zo de afslag Vloeterstraat te nemen. Dit geneert ook weer extra verkeer op dit kruispunt, zeker als s'morgens de schoolkinderen paseren. Ook deze fietsers kiezen voor de korste oplossing en nemen de zachte berm om toch via Molenbroek en Donkerstraat aan de verkeerslichten met de Ringlaan te raken. 
Misschien is het toch aangewezen om opnieuw een verbinding te maken met het fietspad aan het begin van de Molenbroek zoals het in het verleden was.

Op vele plaatsen in Boseind is de voorrang van rechts regeling verwarrend (en soms gevaarlijk). Misschien kan overwogen worden om op deze plaatsen een andere voorrangstegeling in te voeren?

De wegversmalling in de bocht moet ervoor zorgen dat automobilisten achter de fietser blijven. Maar dit gebeurt niet, waardoor fietsers naar de kant gedrukt worden.