Knelpunten en kansen

Enkel de helft van het fietspad tussen de Nachtegaalstraat en de Roosendijk is verhard. Kan de verharding niet over de volledige lengte doorgetrokken worden, zowel voor het comfort van fietsers als van rolstoelgebruikers. 

Ouders die de kinderen komen ophalen, parkeren in de bermen waardoor er gevaarlijke situaties ontstaan.

Na stortbuien is er wateroverlast ter hoogte van Molenbroek 8.

Het kruispunt Haagdoornstraat x Roosendijk is gevaarlijk voor voetgangers (voornamelijk schoolkinderen) door het ontbreken van een zebrapad in combinatie met de hoge snelheid op Roosendijk.

Naast het voetpad tussen de Lepelstraat en de Acaciastraat moet ook een fietspad voorzien worden, zodat fietsers niet via de Korenbloemstraat moeten omrijden.

De beweegbank zou in het zicht moeten staan van het terras voor de Kentings. Nu staat de bank aan de verkeerde kant van de kerk.

Kan de Lupinestraat via een nieuw fietspad verbonden worden met de Rietstraat? 

Op piekmomenten (vb toernooien) gebruiken bezoekers van Esperanza de bermen van de Nachtegaalstraat als parking. Dit levert conflicten op tussen zoekverkeer, manoeuvrerende wagens, fietsverkeer en doorgaand verkeer.

Sluikverkeer Bloesemstraat  Papaverstraat via  Distelstraat of Oogstraat  naar Molenstraat en zo naar Heerstraat.   

De laatste tijd hebben we meer en meer last van sluikverkeer in onze wijk. Vooral bij slecht weer of bij werken in St Huibrechtslille (brug) of aan de Hamonterweg wordt de St Antoniusweg extra belast.

Komende van St Huibrechtslille is de aansluiting op de Heerstraat een oorzaak van veel problemen (files). 

Hierdoor ontstaat er sluipverkeer door de Bloesemstraat Papaverstraat en dan via de Distelstraat of Oogstraat naar Molenstraat en zo naar Heerstraat. 

De Lepelstraat en de Molenstraat worden gebruikt als route voor doorgaand autoverkeer tussen Boseind en St.-Huibrechts-Lille.

De aansluiting van het fietspad over de spoorbrug op de parking van het oude zwembad en de Saxbylaan is onoverzichtlijk en daardoor gevaarlijk.

De wijk het Look is doorheen de jaren organisch gegroeid.  Door het grillige stratenpatroon en het ontbreken van herkenningspunten, is het moeilijk om je te oriënteren in deze omgeving.

Ik ben het eens met een eerdere uitspraak, dat het best bussen, vrachtwagens zwaar vervoer zouden geweerd worden in de straat.

Zwaar vervoer weren in de straat. Wij wonen nogal kort tegen de straat, als er een bus of vrachtwagen voorbij rijd, dendert het in huis. Er wordt hard gereden in de straat, terwijl het zone 50 is. Geregeld snelheidscontrole zou heel goed zijn. Of een digitaal bord plaatsen dat de snelheid aangeeft. Een oplossing zou ook kunnen zijn, enkele verkeersremmers plaatsen.

Er wordt ook geregeld  geparkeerd  op straat zodat er geregeld file is in de straat, van boseind tot aan de spoorwegovergang.

De Molenbroekstraat wordt vaak gebruikt door schoolgaande jeugd. Kan de straat heringericht worden om het fietsen aangenamer en veiliger te maken, bijvoorbeeld door het invoeren van éénrichtingsverkeer, te ontharden, laanbomen te voorzien,...? 

In de Lepelstraat wordt heel vaak veel te snel gereden, vooral na de schooluren maar ook tijdens. Voorrang van rechts wordt zeer vaak genegeerd (toch zeker op het punt met de Biezenweg). Oplossing zouden misschien verkeersdrempels kunnen zijn. Ouders parkeren in de bermen en op het voetpad.

De fietsoversteek naast de spoorbrug wordt als onveilig ervaren door de slechte zichtbaarheid op het aankomend verkeer en omgekeerd. Om zich te begeven naar het veiligere (lichtengeregelde) kruispunt aan de Boseindstraat, rijden de fietsen hier een stukje in tegenrichting (zie foto).

Beter aangeven voor fietsers in de Zandstraat dat ze hier een weg kruisen.

Een comfortabele fietserstunnel onder het spoor zou een veiligere verbinding kunnen zijn tussen de wijk Boseind en de Stationsstraat.

Is deze rotonde nog nodig nu het spoor gekruist kan worden ter hoogte van de Saxbylaan? Vaak wordt er gewoon 'rechtdoor' gereden in plaats van de rotonde te nemen. Voor de fietsveiligheid is het misschien zelfs beter zonder rotonde. 

 Aankomend verkeer op de Zandstraat is moeilijk zichtbaar vanuit de Roosendijk

Fietsers ontwijken de drukke Heerstraat. Het ontbreken van fietspaden in combinatie met het vele doorgaande (vracht)verkeer geeft een onveilig gevoel.

Het kruispunt De Roosen - Nachtegaalstraat - Olmenstraat ziet er raar uit. 

De brug over de Dommel aan de Bemvaartse molen is te smal en de zichtbaarheid van het toekomende verkeer is slecht. Om dit punt veiliger te maken wordt voorgesteld om de brug te verbreden, de voorrangsregeling om te keren (owv de betere zichtbaarheid) en/of zwaar verkeer (vrachtwagens en bussen) te weren. 

Het kruispunt Sint-Antoniusweg x Molenstraat is gevaarlijk voor fietsers om over te steken.