Knelpunten en kansen

Er wordt vaak te hard gereden in de Boseindstraat. Een snelheidsbeperking van 50 km/u zou hier op zijn plaats zijn, eventueel in combinatie met verkeersremmers.

Het fietspad naar de Bemmert en de voetbalvelden is moeilijk zichtbaar voor verkeer komende uit de Sparrenlaan. 

Deze parking langs de Haagdoornstraat ligt te dicht bij de schoolpoort. Als op het einde van de schooldag wagens deze parking verlaten, rijden ze midden tussen de fietsers. 

Het kruispunt Haagdoornstraat x Roosendijk is gevaarlijk voor voetgangers (voornamelijk schoolkinderen) door het ontbreken van een zebrapad in combinatie met de hoge snelheid op Roosendijk.

Weggebruikers die komen van het sportpark dienen hier volgens de markeringen op de weg voorrang te verlenen aan het verkeer dat de parking van De Watergroep verlaat. Deze uitrit is zeer moeilijk zichtbaar omdat ze aan de binnenzijde van de bocht ligt. 

Bij het oprijden van de Sint-Antoniusweg vanuit Kolonies heeft men een beperkt zicht op het aankomend verkeer in de binnenbocht. Bovendien nodigt de Sint-Antoniusweg uit tot (te) snel rijden.

Dit lijkt door het gebruik van een verschillende verharding een kruispunt van een weg met een toerit tot een parking. Dit zou betekenen dat verkeer op de Nachtegaalstraat altijd voorrang heeft. In feite gaat het om een kruispunt van 2 wegen (i.c. Nachtegaalstraat en Kentings) met voorrang van rechts regeling. Misschien kan hier een verhoogd kruispunt aangelegd worden om de situatie leesbaarder te maken? 

Er wordt te snel gereden op De Roosen.

Het kruispunt ter hoogte van de spooroverweg Skiffel x Stationsstraat x stationsparking wordt als gevaarlijk ervaren. De verkeerslichten zijn slecht zichtbaar en worden vaak (on)bewust genegeerd. Bij gesloten overweg zijn er conflicten tussen het doorgaand verkeer en het wachtend verkeer op de Stationsstraat/Sellekaertstraat. Aan het begin en eind van de schooldag is het er erg druk. Er wordt voorgesteld om de overweg te verbreden om fietsers veiliger te laten oversteken.

Het dubbel fietspad in de Zandstraat stopt abrupt, wat gevaarlijk is voor fietsers. 

De brug over de Dommel aan de Bemvaartse molen is te smal en de zichtbaarheid van het toekomende verkeer is slecht. Om dit punt veiliger te maken wordt voorgesteld om de brug te verbreden, de voorrangsregeling om te keren (owv de betere zichtbaarheid) en/of zwaar verkeer (vrachtwagens en bussen) te weren. 

Het kruispunt Molenstraat x Kolonies is gevaarlijk omdat er te hard gereden wordt in de Molenstraat (ondanks de aanwezigheid van een verkeersdrempel).

De Molenbroekstraat wordt vaak gebruikt door schoolgaande jeugd. Kan de straat heringericht worden om het fietsen aangenamer en veiliger te maken, bijvoorbeeld door het invoeren van éénrichtingsverkeer, te ontharden, laanbomen te voorzien,...? 

Naast het voetpad tussen de Lepelstraat en de Acaciastraat moet ook een fietspad voorzien worden, zodat fietsers niet via de Korenbloemstraat moeten omrijden.

De Oogstraat wordt vandaag in twee richtingen gebruikt, voornamelijk voor de ontsluiting van de ondergrondse parking van het nieuwe appartementsgebouw (zie foto). Eigenlijk is de weg hier  te smal voor.

Kan de weg halverwege afgesloten worden voor autoverkeer?

In de Lepelstraat wordt heel vaak veel te snel gereden, vooral na de schooluren maar ook tijdens. Voorrang van rechts wordt zeer vaak genegeerd (toch zeker op het punt met de Biezenweg). Oplossing zouden misschien verkeersdrempels kunnen zijn. Ouders parkeren in de bermen en op het voetpad.

De Lepelstraat en de Haagdoornstraat in de omgeving van de school inrichten als fietsstraat.

Fietsers ontwijken de drukke Heerstraat. Het ontbreken van fietspaden in combinatie met het vele doorgaande (vracht)verkeer geeft een onveilig gevoel.

Deze parking langs de Haagdoornstraat wordt gebruikt door leerkrachten van de school en ouders die hun kinderen naar de kinderopvang brengen. De parking is te klein voor dit dubbel gebruik. 

De Hulststraat wordt bij begin en einde van de school gebruikt door ouders die hun kinderen komen brengen of ophalen. De Hulststraat is een doodlopende straat, waardoor auto’s moeten keren in deze smalle straat. Dit zorgt voor conflicten met de schoolfietsers.

Voorzet is niet herkenbaar als een doorgang voor zacht verkeer naar de sportcluster. Dit kan opgelost worden door een bord te plaatsen en door maatregelen te nemen om de oversteek beter aan te duiden en te beveiligen. 

De 'bloemenwijk' en dan met name de Begonialaan wordt gebruikt als sluiproute tussen de Molenstraat en de Roosendijk. Het doorgaande verkeer rijdt te snel en respecteert de voorrang van rechts regeling niet.

De huidige parkeercapaciteit op het sportpark De Roosen volstaat niet, en zeker niet als Esperanza hogerop zou gaan. 

Op piekmomenten (vb toernooien) gebruiken bezoekers van Esperanza de bermen van de Nachtegaalstraat als parking. Dit levert conflicten op tussen zoekverkeer, manoeuvrerende wagens, fietsverkeer en doorgaand verkeer.