Connectie Noord

Tijdens de succesvolle infoavonden in het najaar van 2024 maakte het grote publiek kennis met Connectie Noord. Dit ambitieuze project wil Pelt kwalitatiever verbinden met de rest van Limburg en daarbuiten om de leefkwaliteit aanzienlijk te verbeteren. Bezoekers van de infoavonden benadrukten volgende ambities:

Veilige infrastructuur voor zachte weggebruikers te voorzien

Slimme oplossingen voor lange wachttijden aan spoorwegovergangen

Een goed bereikbaar en modern uitgerust Hoppinpunt

 

Om deze ambities waar te maken zijn er gerichte studies gestart die alle aspecten gedetailleerd in kaart brengen om tot een gedegen schetsontwerp te komen.

 

Volgende fase 

We plannen de studies in de zomer af te ronden en stellen graag de resultaten en eerste ontwerpplannen aan je voor in het najaar 2025. Connectie Noord, het samenwerkingsverband van de gemeente Pelt, Infrabel, De Lijn, De Werkvennootschap, Agentschap Wegen en Verkeer en de Provincie Limburg, zal opnieuw informatieve avonden organiseren. Een exacte timing kunnen we hiervoor nog niet geven. Hou de nieuwsbrief in de gaten om geen enkele update of aankondiging te missen! 

Op participelt.be/connectienoord kan jij je abonneren op de nieuwsbrief en rechtstreeks alle actuele informatie vinden over Connectie Noord en links naar de deelprojecten.

 

 

Aanleg tweede spoor Neerpelt

De voorbereidingen voor het indienen van de omgevingsvergunningaanvraag voor het tracé Hoeverdijk - Neerpelt zijn lopende. In het najaar van 2025 zal de aanvraag worden ingediend en volgt er een openbaar onderzoek. In 2026 plannen we de tweede omgevingsvergunning in te dienen voor het tracé Lommel-Werkplaatsen - Hoeverdijk.

Meer weten over de aanleg van het tweede spoor tussen Lommel-Werkplaatsen en Neerpelt? Bezoek deze projectpagina.

 

 

Noord-Zuid Limburg

De Europese Commissie heeft op 15 mei een gunstig advies verleend op de plannen voor de Noord-Zuidverbinding. De Commissie bevestigt hiermee dat de voorgestelde plannen de minste impact hebben op waardevolle natuurzones. 

Op 23 mei nam de Vlaamse Regering vervolgens de principiële beslissing tot definitieve vaststelling van Projectbesluit NZL – Fase 1. Het dossier omvat onder andere de tunnels onder Houthalen-Helchteren, nieuwe op- en afritten, 17 km fietsinfrastructuur, bruggen en natuurcompensaties.

In juni begonnen de sloopwerken van de eerste gebouwen in Houthalen-Helchteren voor de aanleg van de nieuwe Noord-Zuidverbinding. Deze eerste fase zal ten laatste in september afgerond zijn. De volgende reeks sloopwerken is voorzien in de loop van 2026.

 

Meer weten over de duurzame Limburgse Noord-Zuidverbinding? Bezoek deze projectpagina

Pelt wordt hét knooppunt voor openbaar vervoer in Noord-Limburg. In het project Connectie Noord onderzoeken de partners slimme oplossingen voor verkeersveiligheid, leefkwaliteit en vlotte verbindingen in en rond Pelt. In deze eerste fase van het project willen ze het project voorstellen en luisteren naar iedereen die in Pelt woont, werkt, er naar school gaat en passeert.

 

Concreet staat Connectie Noord voor volgende vier projecten:

    een betere organisatie van het verkeer in en rond Pelt;     de slimme inpassing van een Hoppinpunt in Pelt;      een nieuwe stationsomgeving Overpelt en alternatieven voor gelijkgrondse spoorwegovergangen;      een halte voor de trambus tussen Noord-Limburg en Hasselt.

 

Bij de uitwerking ervan vormen een aantal doelstellingen de leidraad. Netwerken voor voetganger, fiets, trein, (tram)bus en auto veilig en logisch op elkaar aansluiten. Om de bereikbaarheid van Noord-Limburg te verbeteren, is het daarbij belangrijk om vanaf het begin lokaal en doorgaand verkeer elk een eigen plaats te geven. De projecten moeten mensen en wegen ook voorbereiden op de ‘modal shift’: de auto wordt vervangen door meer verplaatsingen te voet, met de fiets en met beter en hoogwaardig openbaar vervoer. Bovendien moeten de verschillende overheden en partners de deelprojecten op elkaar afstemmen.  Verkeersveiligheid, de kwaliteit van de open ruimte, bereikbare trekpleisters en leefbare wijken moeten hand in hand gaan.

 

En tot slot moeten de projecten afgestemd worden met verschillende groepen van belanghebbenden. Het gaat onder meer om bewoners, ondernemers, bezoekers, scholen, het ziekenhuis en gebruikers van het openbaar vervoer. De deelprojecten moeten op een evenwichtige manier een antwoord bieden aan een waaier van belangen.

 

Dit laatste is een van de drie belangrijke pijlers van de lopende studie en daarom is er een brede raadpleging voorzien, met onder andere een klankbordgroep, de infomarkten en de mogelijkheid om voor iedereen om online te participeren via www.gemeentepelt.be/connectienoord. De twee andere pijlers zijn enerzijds het verkeersmodel dat het effect op het verkeer laat zien van verschillende alternatieven en de informatie over de technische haalbaarheid van die verschillende alternatieven.

 

Uit alle informatie moet in het voorjaar 2025 een startnota voortvloeien. Deze geeft een beeld van de ambities en doelstellingen die Connectie Noord nastreeft en naar welke oplossingen de voorkeur gaat. De gekozen oplossingen wordt gedetailleerder uitgewerkt in een projectnota. Die moet eind 2025 af zijn en de basis vormen voor bouwplannen. Daarna loopt elk deelproject zijn eigen timing. Bij elk van de deelprojecten volgt een uitgebreid proces van bouwplannen, omgevingsvergunning, openbaar onderzoek, aanbesteding, aanstellen aannemers en uitvoering van de werken. 

Van 22 tot 30 april vonden op 28 plaatsen in Pelt verkeerstellingen plaats, die het verkeer in en rond Pelt in kaart moeten brengen. De tellingen waren het startschot van een grootschalige studie in opdracht van de gemeente Pelt, het Agentschap Wegen en Verkeer, Infrabel, De Werkvennootschap, De Lijn en het Departement Mobiliteit en Openbare Werken. Het project krijgt de naam Connectie Noord en zal de bereikbaarheid met het openbaar vervoer in Noord-Limburg sterk verbeteren.

Connectie Noord

Connectie Noord is een samenwerking tussen  de gemeente Pelt, het Agentschap Wegen en Verkeer, Infrabel, De Werkvennootschap, De Lijn en het Departement Mobiliteit en Openbare Werken. Het grootschalig onderzoek kijkt niet alleen naar het nieuwe Hoppinpunt Noord-Limburg, maar onderzoekt ook alternatieven voor de spoorwegovergangen in Pelt en de bereikbaarheid van het bedrijventerrein Nolimpark.

We gaan na hoe we trein, bus, trambus en de fietssnelweg op één plek kunnen combineren. Zo geven we vorm aan de centrale knoop voor openbaar vervoer in deze regio (met een nieuw trein- en busstation, de eindhalte voor de trambus Spartacus III en een fietssnelweg). Tegelijkertijd spelen we ook in op het toekomstige tweede spoor en het drukkere treinverkeer en zoeken we naar mogelijke alternatieven voor de vele overwegen in de gemeente. In het verlengde daarvan willen we het verkeer van en naar het Nolimpark en Campus Noord beter organiseren. “We zoeken naar slimme oplossingen, die zowel de verkeersveiligheid en leefbaarheid verhogen als het verkeer vlotter laten verlopen,” zegt burgemeester Dennis Fransen. 

Studiebureaus Arcadis, PLOT en Createlli zijn aangeduid om het onderzoek samen in goede banen te leiden. Ze onderzoeken nu de gehele mobiliteit op het grondgebied van Pelt.

Verkeerstellingen

Om de juiste keuzes voor het nieuwe Hoppinpunt en de alternatieven voor de overwegen in de toekomst te plannen moeten we eerst een helder beeld van het huidige verkeersgebruik hebben. De verkeerstellingen en de expertise van de onderzoeksbureaus zullen de basis vormen van rapporten, waarmee de verschillende partners de grote lijnen van het project vastleggen. “Pas daarna komen de ontwerpplannen op tafel. Tegen eind 2025 moeten we dit proces kunnen afronden en plannen kunnen omzetten in bouwprojecten,” vertelt Liesbeth Fransen, schepen voor onder andere fietsbeleid en duurzame mobiliteit van de gemeente Pelt.

Van 22 april tot 30 april vonden daarom verkeerstellingen plaats. Cijfers over het weggebruik werden op 28 locaties verzameld aan de hand van camera’s en tellussen, die weggebruikers kunnen detecteren en onderscheiden. Voetgangers, fietsers en het gemotoriseerd verkeer werden dus afzonderlijk geteld. 

Participatie

Om tot een breed gedragen oplossing te komen, brengen we in het najaar een klankbordgroep samen. Deze groep zal bestaan uit vertegenwoordigers van adviesorganen, belangengroepen, onderwijs- en zorginstellingen en ondernemers. Dan start ook een traject met de brede bevolking.

 

Foto: Jens Veraa