Knelpunten en kansen

In de Bemvaartstraat tussen Herent en de Bemvaartse Molen is er te weinig plaats voor fietsers.

De fietssnelweg (F74) komende van Overpelt aan dezelfde kant van het spoor houden tot aan de Saxbylaan en pas daar onder het spoor door leiden. 

Skiffel is een gevaarlijke straat. Geparkeerde auto's zorgen voor opstoppingen op piekmomenten. Door de geparkeerde auto's moeten fietsers over de stoep rijden. Zwaar verkeer (bussen en vrachtwagens) zouden hier beter geweerd worden.

De parking aan de Korenbloemstraat is te klein om aan het schoolverkeer op te vangen.

Fietspad langs kanaal ter hoogte van de passantenhaven levensgevaarlijk:

vorig jaar werd de verzakking aan het fietspad hersteld met op bepaalde plaatsen wel 20 cm asfalt. 

de zijkanten werden echter niet aangevuld. Hierdoor ontstaat de situatie dat als je daar met je wiel langs de weg komt je zeker zal vallen. Daar er onvoldoende bescherming is zal je dan meer dan 3 m diep vallen tot onder in de onderbeek van de dijk. Dit is levensgevaarlijk. Op dit punt wordt het fietspad veel gebruikt . niet alleen door fietsers maar ook door voetgangers, en voertuigen ( met vergunning )

Het bajonetkruispunt aan Skiffel en De Bemmert wordt als een gevaarlijke oversteekplaats voor fietsers ervaren. 

Zowel de auto als voetgangers zijn belangrijk. Daarom behouden van de dubbele rijrichting én aanleggen van voetpaden voor jong en oud (tussen de Bloemenwijk en de Boseindstraat).

De huidige parkeercapaciteit op het sportpark De Roosen volstaat niet, en zeker niet als Esperanza hogerop zou gaan. 

Het fietspad in de Sint-Antonius voldoet niet aan de huidige standaard. Bovendien nodigt deze baan uit tot (te) snel rijden, waardoor het onveiligheidsgevoel voor de fietser toeneemt.

Het kruispunt Molenstraat x Kolonies is gevaarlijk omdat er te hard gereden wordt in de Molenstraat (ondanks de aanwezigheid van een verkeersdrempel).

Auto's die uit de Lepelstraat komen moet op het fietspad stilstaan om het verkeer in de Boseindstraat te kunnen zien. Dit is gevaarlijk voor fietsers.

Het fietspad naar de Bemmert en de voetbalvelden is moeilijk zichtbaar voor verkeer komende uit de Sparrenlaan. 

Door de haag op de perceelsscheiding is het zicht op de Boseindstraat beperkt voor het verkeer dat de parking af rijdt.

De wijk het Look is doorheen de jaren organisch gegroeid.  Door het grillige stratenpatroon en het ontbreken van herkenningspunten, is het moeilijk om je te oriënteren in deze omgeving.

Op piekmomenten (vb toernooien) gebruiken bezoekers van Esperanza de bermen van de Nachtegaalstraat als parking. Dit levert conflicten op tussen zoekverkeer, manoeuvrerende wagens, fietsverkeer en doorgaand verkeer.

Fietsers komende van de Saxbylaan steken het kruispunt zomaar over zonder te stoppen. Er wordt voorgesteld om een spiegel te plaatsen om passerende auto's in de Boseindstraat te zien aankomen. Een ander voorstel is om verkeerslichten te plaatsen met een drukknop voor fietsers en voetgangers. Zo kunnen de vele jongeren die dagelijks naar school/hobby's moeten, veilig oversteken.

 Aankomend verkeer op de Zandstraat is moeilijk zichtbaar vanuit de Roosendijk

Kan er een betere aansluiting voorzien worden voor fietsers dan het huidige zandpaadje tussen de Jasmijnstraat en het pleintje? 

Na hevige regenval blijft er water op de parking aan de tennis staan.

Door de inrichting lijkt het verkeer komende van de parking van Esperanza voorrang te hebben op het verkeer in de sparrenlaan. Maar dat is niet zo.

De Lepelstraat en de Haagdoornstraat in de omgeving van de school inrichten als fietsstraat.

Er wordt vaak te hard gereden in de Boseindstraat. Een snelheidsbeperking van 50 km/u zou hier op zijn plaats zijn, eventueel in combinatie met verkeersremmers.

Sinds er op de Hamonterweg een snelheidsbeperking geldt van 50 km/u is het beduidend drukker op de SInt-Antoniusweg (door autoverkeer richting St.-Huibrechts-Lille).

Deze parking langs de Haagdoornstraat ligt te dicht bij de schoolpoort. Als op het einde van de schooldag wagens deze parking verlaten, rijden ze midden tussen de fietsers.