Knelpunten en kansen

De beweegbank zou in het zicht moeten staan van het terras voor de Kentings. Nu staat de bank aan de verkeerde kant van de kerk.

De wijk het Look is doorheen de jaren organisch gegroeid.  Door het grillige stratenpatroon en het ontbreken van herkenningspunten, is het moeilijk om je te oriënteren in deze omgeving.

Rond de kerk van Boseind ligt (te) veel verharding. Kan het plein geen groenere invulling krijgen, bijvoorbeeld met een wadi, een parkje of een speeltuintje dat zichtbaar is vanuit de Kentings? Houd er wel rekening mee dat er nog voldoende parking behouden blijft, dat er nog evenmenten georganiseerd kunnen worden en dat er een waterput onder de grond steekt!

Na stortbuien is er wateroverlast ter hoogte van Molenbroek 8.

Er is sluipverkeer tussen Boseind en St.-Huibrechts-Lille in Kolonies.

Kan er een betere aansluiting voorzien worden voor fietsers dan het huidige zandpaadje tussen de Jasmijnstraat en het pleintje? 

De speelplaats van de kleuterschool heeft te veel verharding, waardoor er plassen blijven staan na hevige regenval. 

De Roosen en Bemvaartstraat liggen niet haaks tegenover mekaar. Dit in combinatie met de bocht in Herent en de snelheid van het verkeer maken het gevaarlijk om hier als fietser over te steken. Fietsers nemen de kortste oversteekroute (wat niet altijd conform de regels is), wat tot gevaarlijke situaties kan leiden. 

Het fietspad tussen De Bemmert en de parking aan de tennis is voor een stukje 'verhard' met grind. Kan het grind niet vervangen worden door een volwaardige verharding?

Het pleintje in de Eikenlaan ontharden + ruimte voorzien voor waterbuffering.

Het kruispunt Molenstraat x Kolonies is gevaarlijk omdat er te hard gereden wordt in de Molenstraat (ondanks de aanwezigheid van een verkeersdrempel).

Auto’s op de Molenstraat hebben geen zicht op de trage weg die de Klaproosstraat met de Molenstraat verbindt.

Op piekmomenten (vb toernooien) gebruiken bezoekers van Esperanza de bermen van de Nachtegaalstraat als parking. Dit levert conflicten op tussen zoekverkeer, manoeuvrerende wagens, fietsverkeer en doorgaand verkeer.

De toerit tot de parking achter het station sluit onder een moeilijke hoek aan op de Boseindstraat. Hierdoor is het moeilijk om langs deze kant de parking in te rijden, en tegelijk is het uitzicht op aankomend verkeer slecht. 

Na hevige regenval blijft er water op de parking aan de tennis staan.

Dit lijkt door het gebruik van een verschillende verharding een kruispunt van een weg met een toerit tot een parking. Dit zou betekenen dat verkeer op de Nachtegaalstraat altijd voorrang heeft. In feite gaat het om een kruispunt van 2 wegen (i.c. Nachtegaalstraat en Kentings) met voorrang van rechts regeling. Misschien kan hier een verhoogd kruispunt aangelegd worden om de situatie leesbaarder te maken? 

Het bajonetkruispunt aan Skiffel en De Bemmert wordt als een gevaarlijke oversteekplaats voor fietsers ervaren. 

Vanop de Haagdoornstraat heb je een slecht zicht op de trage weg langs de school, zeker als hier kinderen wandelen of fietsen.

Er staan te hoge bomen in het parkje achter de Meidoornstraat, waardoor de aangrenzende woningen te weinig bezonning krijgen. Bij het aanplanten van nieuwe bomen op het openbaar domein worden best lagere soorten (halfstammen) gebruikt.

Kan de Lupinestraat via een nieuw fietspad verbonden worden met de Rietstraat? 

In de Distelstraat staan er bomen boven op de riolering, wat problemen geeft.

Er wordt te snel gereden op Herent.

Zowel de auto als voetgangers zijn belangrijk. Daarom behouden van de dubbele rijrichting én aanleggen van voetpaden voor jong en oud (tussen de Bloemenwijk en de Boseindstraat).

De Hulststraat wordt bij begin en einde van de school gebruikt door ouders die hun kinderen komen brengen of ophalen. De Hulststraat is een doodlopende straat, waardoor auto’s moeten keren in deze smalle straat. Dit zorgt voor conflicten met de schoolfietsers.