Knelpunten en kansen

De brug over de Dommel aan de Bemvaartse molen is te smal en de zichtbaarheid van het toekomende verkeer is slecht. Om dit punt veiliger te maken wordt voorgesteld om de brug te verbreden, de voorrangsregeling om te keren (owv de betere zichtbaarheid) en/of zwaar verkeer (vrachtwagens en bussen) te weren. 

De speelplaats van de kleuterschool heeft te veel verharding, waardoor er plassen blijven staan na hevige regenval. 

Fietspad langs kanaal ter hoogte van de passantenhaven levensgevaarlijk:

vorig jaar werd de verzakking aan het fietspad hersteld met op bepaalde plaatsen wel 20 cm asfalt. 

de zijkanten werden echter niet aangevuld. Hierdoor ontstaat de situatie dat als je daar met je wiel langs de weg komt je zeker zal vallen. Daar er onvoldoende bescherming is zal je dan meer dan 3 m diep vallen tot onder in de onderbeek van de dijk. Dit is levensgevaarlijk. Op dit punt wordt het fietspad veel gebruikt . niet alleen door fietsers maar ook door voetgangers, en voertuigen ( met vergunning )

Aan het einde van de schooldag steken hier veel kinderen over (fietsers en voetgangers) maar passeren hier ook veel wagens. De menging van deze verschillende weggebruikers en het feit dat hier 4 zebrapaden op korte afstand van elkaar liggen, maken dit kruispunt onoverzichtelijk. Slechts één van de vier zebrapaden wordt bewaakt door een opzichter. 

De aansluiting van het fietspad over de spoorbrug op de parking van het oude zwembad en de Saxbylaan is onoverzichtlijk en daardoor gevaarlijk.

Automobilisten wijken hier vaak af van hun rijstrook omdat de weg smal is en de bocht scherp. Dit is gevaarlijk voor fietsers die in de tegenrichting rijden. 

Dit lijkt door het gebruik van een verschillende verharding een kruispunt van een weg met een toerit tot een parking. Dit zou betekenen dat verkeer op de Nachtegaalstraat altijd voorrang heeft. In feite gaat het om een kruispunt van 2 wegen (i.c. Nachtegaalstraat en Kentings) met voorrang van rechts regeling. Misschien kan hier een verhoogd kruispunt aangelegd worden om de situatie leesbaarder te maken? 

De verkeersdrempel in de Roosendijk ter hoogte van de scouts is nodig, omdat hier te hard gereden wordt. Maar deze drempel is te hoog, waardoor de auto's over het voetpad rijden.

Een comfortabele fietserstunnel onder het spoor zou een veiligere verbinding kunnen zijn tussen de wijk Boseind en de Stationsstraat.

Kinderen fietsen hier op het voetpad. Automobilisten die de parking afrijden verwachten dit niet, wat tot gevaarlijke situaties kan leiden.

Er wordt te snel gereden op Herent.

Voorzet is niet herkenbaar als een doorgang voor zacht verkeer naar de sportcluster. Dit kan opgelost worden door een bord te plaatsen en door maatregelen te nemen om de oversteek beter aan te duiden en te beveiligen. 

Het kruispunt ter hoogte van de spooroverweg Skiffel x Stationsstraat x stationsparking wordt als gevaarlijk ervaren. De verkeerslichten zijn slecht zichtbaar en worden vaak (on)bewust genegeerd. Bij gesloten overweg zijn er conflicten tussen het doorgaand verkeer en het wachtend verkeer op de Stationsstraat/Sellekaertstraat. Aan het begin en eind van de schooldag is het er erg druk. Er wordt voorgesteld om de overweg te verbreden om fietsers veiliger te laten oversteken.

De fietssnelweg (F74) komende van Overpelt aan dezelfde kant van het spoor houden tot aan de Saxbylaan en pas daar onder het spoor door leiden. 

De parking aan de Korenbloemstraat is te klein om aan het schoolverkeer op te vangen.

Enkel de helft van het fietspad tussen de Nachtegaalstraat en de Roosendijk is verhard. Kan de verharding niet over de volledige lengte doorgetrokken worden, zowel voor het comfort van fietsers als van rolstoelgebruikers. 

 Aankomend verkeer op de Zandstraat is moeilijk zichtbaar vanuit de Roosendijk

De Molenstraat zou de doorgaande weg moeten zijn waar de Lepelstraat als zijstraat op aantakt. Maar zo is het kruispunt niet ingericht. De Lepelstraat maakt nu deel uit van de hoofdbeweging, wat niet logisch is. 

Aan het kruispunt Heerstraat x Haagdoornstraat kan het soms lang aanschuiven zijn.

Door de inrichting lijkt het verkeer komende van de parking van Esperanza voorrang te hebben op het verkeer in de sparrenlaan. Maar dat is niet zo.

De Lepelstraat en de Haagdoornstraat in de omgeving van de school inrichten als fietsstraat.

Het dubbel fietspad in de Zandstraat stopt abrupt, wat gevaarlijk is voor fietsers. 

Auto's die uit de Lepelstraat komen moet op het fietspad stilstaan om het verkeer in de Boseindstraat te kunnen zien. Dit is gevaarlijk voor fietsers.

De 'bloemenwijk' en dan met name de Begonialaan wordt gebruikt als sluiproute tussen de Molenstraat en de Roosendijk. Het doorgaande verkeer rijdt te snel en respecteert de voorrang van rechts regeling niet.